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Pubblicato: 02 Ottobre 2014

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Qui non si parla di vintage: si parla di vera e propria mitologia.

Ormai siamo nell'epoca in cui, se si vuole acquistare un'auto, si ha l'imbarazzo della scelta: le case produttrici straniere hanno invaso il mercato, a discapito di quelle italiane che resistono perlopiù con il nome di Fiat o al massimo con quelli di Alfa Romeo e Lancia, conservati per questioni puramente di appeal ma sempre facenti capo alla casa automobilistica torinese. Le Autobianchi e le Innocenti non esistono più da tempo, soppiantate dalle varie Dacia, Skoda, Chevrolet e chi più ne ha più ne metta.

Una volta non era così. Erano i ruggenti Anni Ottanta e un bambino come me, che all'epoca aveva cinque-sei anni circa, non aveva difficoltà a riconoscere tutti i (pochi) modelli di auto che vedeva per strada; roba che se un domani dovesse farla un mio ipotetico figlio, lo porterei subito ad una visita di controllo. Giuro: se scopro che un bimbo di prima elementare conosce tutti i modelli della Daihatsu presenti sul mercato italiano, inizio a preoccuparmi seriamente. Allora, dicevo, la scelta delle macchine era decisamente meno ampia rispetto a quella di oggi, per quanto la concorrenza estera - in particolare delle case automobilistiche francesi e tedesche - si stesse facendo sempre maggior strada nel mercato italiano. La Fiat, che oltre all'eterna Panda aveva praticamente avuto un buon riscontro di mercato solamente dalla Uno - la Ritmo era sul viale del tramonto, la Regata si inseriva in una fascia di mercato con concorrenza spietata, la Croma era un'ammiraglia e in quanto tale non certo destinata a diventare un prodotto nazionalpopolare e l'Argenta che... già, chi se la ricorda la Fiat Argenta? -, aveva bisogno di trovare un nuovo colpo di genio.

Ed è qui che entra in gioco la FIAT DUNA.